對烏克蘭的入侵顛覆了商品流動，*大的混亂之一是俄羅斯煤炭從利潤豐厚的歐洲市場重新轉(zhuǎn)向印度的逢低買入買家。

據(jù)俄羅斯煤礦公司的兩名高管稱，向歐洲這個傳統(tǒng)上提供溢價的市場的動力煤銷售量從入侵前的 30% 降至總出口量的 10% 至 15% 左右。高管們表示，雖然德國仍在購買俄羅斯煤炭，但波蘭在 4 月份停止了采購，并要求不具名，因為此事尚未公開。

當歐洲對俄羅斯煤炭運輸?shù)慕钌r，該地區(qū)的出口將在 8 月停止。高管們表示，雖然歐洲向南非和澳大利亞尋求替代供應，但俄羅斯已經(jīng)增加了對印度的銷售，而印度此前是一個小批量、低價位的市場。土耳其仍然是大買家。

俄羅斯是世界三大煤炭出口國之一，但這還不足以保護其礦商免受制裁。俄羅斯鋼鐵制造商也受到戰(zhàn)爭影響的沖擊。相比之下，俄羅斯在鈀礦開采領(lǐng)域的主導地位意味著運輸受到的影響較小，而莫斯科正在收緊對天然氣流量的擠壓，以強調(diào)歐洲經(jīng)濟體的依賴。

雖然俄羅斯煤礦工人被迫尋找折扣市場——日本和韓國也計劃停止采購——但燃料價格創(chuàng)紀錄的價格緩解了這一打擊。

在煉鋼中使用的焦煤中，情況類似。ING 集團本月在報告中稱，中國 4 月份的俄羅斯煉焦煤進口量增加了一倍多，而印度的出口量也在增加。

俄羅斯煤炭貿(mào)易向東更大的重新定位也帶來了后勤挑戰(zhàn)。通往亞洲的鐵路走廊存在數(shù)十年的瓶頸。高管們表示，雖然煤炭以前優(yōu)先于其他商品，但現(xiàn)在它正在與鋼鐵競爭稀缺的產(chǎn)能。

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